中国为何要建核动力破冰船?美刊:探索“极地

参考消息网11月25日报道 美国《国家利益》双月刊网站近日发表题为《中国为什么要建造核动力破冰船?》的文章称,中国正在积极建造一艘核动力破冰船。

文章称,虽然中国在北极没有任何领土,但北极融化的冰的确提供了中国想要的东西:资源和航线。因此,中国已经开始竞标一艘核动力破冰船,中国媒体称这将是建造核动力航母的第一步。

据中国军网报道:“它将是中国首艘核动力破冰船支援船,它将能够破冰、在极地开辟航道并提供电力。”

文章称,中国加入了俄罗斯、美国、挪威和加拿大等其他国家的行列,做好了迎接北极地区可能带来财富的准备。这艘核破冰船将加入最近下水的中国首艘国产“雪龙2”号破冰船以及更早以前在乌克兰建造的“雪龙”号破冰船的行列。

文章指出,中国不会是第一个拥有核破冰船的国家:去年,俄罗斯推出了世界上最大的、排水量3.3 万吨的“西比尔”号破冰船。相比之下,美国只有一艘海岸警卫队的破冰船,尽管美国计划建造更多破冰船。

文章称,中国的兴趣更多的是商业性的。正如欧盟-亚洲中心的一份简报指出的,早在1925年,中国就签署了有关北极的国际条约。

文章介绍,中国2018年早些时候发布了首份北极白皮书,阐述了北京的北极政策,包括北极环境保护、科学研究和参与该地区的国际治理。

文章称,和其他国家一样,中国对北极变暖所带来的发现原材料的可能性表示期待。最重要的是,新的航道有可能成为像中国这样以出口为基础的国家的生命线。白皮书说:“随着冰层融化,北极地区的开发条件可能会逐渐改变,为海上航线的商业使用和该地区资源的开发提供机会。该地区的商业活动将对全球航运、国际贸易和能源供应产生相当大的影响,带来重大的社会和经济变化。”

文章认为,中国正努力复兴经由中亚至欧洲的古丝绸之路贸易路线,但它同样拥有一条“极地丝绸之路”的可能性。一艘能够执行长期任务的核动力破冰船将是一个强大的资产。

【延伸阅读】港媒:中国将目光投向北极航线 “冰上丝路”正在成形

参考消息网11月4日报道 港媒称,“一带一路”倡议提出已经5年,人们对北极地区以前难以进入的部分的探索了解并不多。出人意料的是,中国对北极的探索和开发的确取得了一些进展,实际上还使一些海上航线变得可操作,这可能是取得进展的又一指标。

据香港亚洲时报网站10月25日报道,相比“一带一路”倡议的其他方面,这方面的宣传要少得多,现在正是报道北极地区及其艰难的海上航线最新情况的好时机,这一海上航线在一年的大部分时间里都处于冰雪的覆盖下。被称为“冰上丝绸之路”的这一部分,通常被认为是“一带一路”倡议的“延伸”,“一带一路”倡议中将该部分发展计划称为“海上合作愿景”。

报道称,这一非同寻常的项目是在全球开始经历气候变化,全球变暖致使极地地区的冰川开始融化的时候出现的,引起了人们的关注。正是温度的上升使得北极地区变得可以靠近。如今,夏季时,有三条传统贸易路线使得轮船可以穿越北部海域。首先是北极地区的西北航道,它沿着加拿大和阿拉斯加海岸线延伸。其次是北部海域航线,沿俄罗斯海岸向下。最后一个是中央北极航线,从冰岛一直延伸到白令海峡,这里仍厚厚地覆盖着冰盖。

报道还称,投资这些北极航线归根到底可以在运输货物时节省资金和时间,因此它可能会成为一个可行的商业贸易机会。 这些冰冷的海上航道提供的安全可靠的替代路线,可将欧洲与中国之间的航运时间缩短20天。“冰上丝绸之路”使得航行时间变短,该航线沿着俄罗斯海岸线航行,将东亚与欧洲连接起来。在进行水域航行测试时,中远航运的船只经由北极东北通道航行。相比之下,经由南海到印度洋和苏伊士运河的传统路线不再可行,因为船只经常受到海盗袭击。

报道指出,这些新的可能受到认可,“冰上丝绸之路”被正式纳入了“一带一路”倡议,并在《北极政策白皮书》中分享了其中的细节,并将其描述为其最重要的组成部分之一。北极地区的石油和天然气开发已经开始,“冰上丝绸之路”现在拥有了更大的现实意义,因为它提供了较短的供应路线并加强了能源安全。不过,这里仍面临一些艰巨的挑战,由于北极地区气候恶劣且偏远,因此需要使用特殊设备、尖端技术和高技能专家来确保平稳运行。不仅如此,船只只能在夏季经由这些航道行驶,尽管有些特殊的油轮有时会在冬季进行跨越北极的运输。